8月25日傍晚，美国太空探索技术公司SpaceX的“星舰”重型运载火箭第10次试飞因天气原因在倒计时40秒时取消。此前该火箭多次试飞均遭遇不同问题。专家指出，“星舰”因体积庞大、系统复杂，继续采用不断试错、快速迭代的方式会导致发射失败次数和损耗成本增加，而美国计划在2027年使用“星舰”作为重返月球计划的一部分，任务繁重且时间紧迫。

　　央视新闻8月26日消息，当地时间8月25日傍晚，美国太空探索技术公司（SpaceX）新一代重型运载火箭“星舰”第10次试飞在倒计时40秒时因天气原因暂停，太空探索技术公司随即宣布取消当天的试飞尝试。该公司没有立即宣布新的目标发射日期。

　　图片来源：央视新闻

　　公司发言人丹·霍特表示，尽管发射窗口将持续至当天21时30分，但火箭无法长时间在发射台上维持低温燃料状态，因此必须密切监控。

　　随后，SpaceX确认“星舰”火箭因天气原因无法发射，将留在发射台上，仅进行倒计时演练。

　　“星舰”原计划当地时间8月24日傍晚从位于美国得克萨斯州南部的基地发射升空，但因地面系统故障在发射窗口开启前十多分钟取消。太空探索技术公司随后宣布当地时间8月25日傍晚再次尝试发射。

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　　“星舰”火箭总长约120米，直径约9米，由两部分组成，第一级是长约70米的“超级重型”助推器，第二级是“星舰”飞船，两级均可重复使用。该火箭的设计目标是将人和货物送至地球轨道、月球乃至火星。

　　2023年4月，“星舰”首次试飞，火箭在第一、二级分离前爆炸。

　　2023年11月，“星舰”第二次试飞，火箭第一、二级成功分离，但飞船在到达目标高度前爆炸。

　　2024年3月，“星舰”第三次试飞，发生火箭第一级“超级重型”助推器意外解体和“星舰”飞船失联事故。

　　2024年6月，“星舰”第四次试飞。太空探索技术公司创始人马斯克表示，“星舰”成功在海面实现软着陆，但丢失了很多瓷片，并且襟翼受损。

　　2024年10月，“星舰”第五次试飞，火箭助推器在降落时，由发射塔上被称作“筷子”的机械臂“夹住”，首次实现在半空中捕获回收。

　　2024年11月，“星舰”完成第六次试飞，但火箭助推器并未按计划返回发射场回收，而是改在墨西哥湾溅落。

　　2025年1月，“星舰”第七次试飞，火箭第一级助推器实现回收，但火箭第二级飞船快速解体。

　　2025年3月3日，“星舰”原定实施第八次试飞，但在发射前最后一刻宣布取消。3月6日，“星舰”实施第八次试飞，火箭第一级助推器实现回收，但火箭第二级飞船快速解体。

　　2025年5月，“星舰”第九次试飞，发射数分钟后，首次重复使用的“超级重型”助推器与飞船成功分离。但助推器随后发生爆炸，未能按计划溅落在墨西哥湾。飞船虽进入太空，但也未能按计划部署模拟卫星，且出现燃料泄漏。太空探索技术公司随后确认失去对飞船的控制。

　　2025年8月24日，“星舰”原定实施第十次试飞，但在发射前宣布因地面系统故障取消。

　　多次试飞的“星舰”因各种问题导致失败。为什么会出现这种情况？不断试错、快速迭代的开发方式有什么优缺点？

　　北京航空航天大学航空专家《航空知识》主编王亚男：有消息指出在2024年11月之后，“星舰”就没有完成干净利落能实现目标的完整测试。这种状况究竟是怎样出现的？实际上“星舰”这样的快速迭代，在试错中不断前进的方法并非完全失效，只是由于现在美国太空探索技术公司试验的“星舰”是一种史无前例的大火箭，它的系统更复杂，体积也更庞大，所以面临的技术挑战和风险比之前“猎鹰”火箭更艰巨。继续沿用这种不断试错、不断发射，不断寻找问题、不断进展的方式，仍然是有效的。

　　但是这种方式会导致发射失败的次数急剧增加，损耗成本也会急剧攀升，而这些问题恐怕是美国太空探索技术公司未来难以承受的。这些问题中有相当一部分可以通过地面分系统的测试，比如前期大量的工程排查来解决，这样的方式跟不断迭代试错结合在一起，可能才是有效的解决方案。

　　而且美国要在2027年使用“星舰”，作为人类重返月球的“阿尔忒弥斯”计划的一部分，“星舰”将承担把航天员送上月球并返回的任务。到目前为止，“星舰”还没有实现全流程工程任务的演示，即便这个任务完成了，此后还要进行全状态载人系统的飞行、载人系统向月球轨道的飞行，这些任务一个比一个具有挑战性，而时间也被压缩了。这样的情况下，如果“星舰”继续采用不断迭代不断试错的方式，恐怕难以完成如此繁重的任务。

（文章来源：每日经济新闻）