在由SMM主办的GBRC 2025 SMM电池回收与循环利用产业大会-动力电池回收论坛上，浙江华友钴业股份有限公司华友循环产业集团运营总监 高威乔围绕“国内外动力电池回收产业发展（主要难点）”的话题展开分享。

全球新能源产业发展趋势（基本情况）

百年一遇的机遇！

新能源产业 包括太阳能、风能、地热能、海洋能 和核聚变能等，正逐步成为全球能源改革转型的重要驱动力 。近年来，随着环境保护和可持续发展意识的提升，新能源市场需求持续增长，市场规模不断扩大。

碳排放来源主要是由于传统能源的使用，因此为了减少碳排放，在3060 双碳大背景下，新能源汽车、绿色生产线、清洁能源等行业发展将迎来全面发展机遇，是百年一遇的机遇 。

全球新能源产业发展趋势

新能源汽车市场

2022年，我国新能源汽车销量达到688.7万辆。EVTank数据显示，2023年全球新能源汽车销量达到1465.3万辆，中国新能源汽车销量达到949.5万辆，占全球销量的64.8%。2024年上半年，中国新能源汽车销量达到494.4万辆，显示出强劲的增长势头。

光伏和风电市场

光伏和风电市场也呈现出快速增长的态势。国际能源署（IEA）发布的2024年《可再生能源报告》提出，太阳能光伏将成为全球可再生能源迅速发展的核心力量。预计到2030年，地面光伏的容量将从当前的917.1GW增至3467.1GW，分布式光伏也将从当前的694.4GW增至2353.5GWh。

截至2024年底，全国新能源汽车保有量达3140万辆，占汽车总量的8.90% 。

2024全年新注册登记1125万辆 ，占新注册登记汽车数量的41.83%，与2023年相比增加382万辆，增长51.49%，从2019年的120万辆到2024年的1125万辆，呈高速增长态势。

2024年全球新能源汽车销量突破1700万辆，同比增长约25%

TOP20榜单上，中国车企占有11席，比亚迪、五菱、吉利、奇瑞、长安等传统大厂均在榜单内，除此之外，榜单上还能看到一些诸如理想、问界、零跑这种强势的国产新势力品牌。

2024年全球动力电池装车量达894.4GWh同比增长27.2%。上榜的6家中国企业，合计市占率达67.1%

废旧动力电池回收产业发展（主要难点）

废旧动力电池回收产业发展

宁德时代曾毓群曾表示，公司拥有27万吨废电池处理能力，2042年不再需要开采新的矿产资源，未来废电池处理能力或将达到100万吨。

预计2030年我国动力电池总退役量将达到380.3GWh 。

其中, 2025-2030年磷酸铁锂电池退役的CAGR将达到60.3%, 同期三元锂退役量增速为37.0%。动力电池回收市场规模预计达1406亿元！

预计：

2026年累计退役量约70万吨；到2030年，退役量将为 230万吨。

“锂”电池产业全生命周期价值链

废旧动力电池回收产业发展

中国缺乏 钴 镍 锂 资源，主要依靠进口

锂资源：中国锂矿储量其中83%以上是盐湖锂矿，主要分布在青藏高原地区，由于自然环境条件恶劣，开采难度大，便于开采的锂矿资源全球占比只有1%左右，十分依赖海外进口锂资源。

钴资源：全球钴资源基本形成了以“非洲采矿”为基点，以“中国冶炼”为主导，以“中、欧、美、日、韩消费”为归宿的产供销格局；中国稳居钴消费量第一，对外依存度超 95%；刚果(金)全球占比44.46%，排世界第一位。刚果(金)地处非洲，政局动荡，因此中国从其进口钴矿有严重的不确定性。

镍资源：目前中国一半以上镍矿资源已经得到开发，但采用的深井开采技术，导致采矿场地压显现，围岩变形，诱发地质灾害，其环保问题不容小觑。

欧美国家也面临同样的问题！

2004- 2024 电池原材料价格波动

LiC - 碳酸锂 均价为 5~12万元/吨，2022 年11月上涨 近60万元/吨价格；

Co - 电解钴 均价为 20~30万元/吨，2018 年上涨 近65万元/吨 价格；

Ni - 电解镍 均价为 10~20万元/吨 ，2022 年3 月 LME伦镍事件， 两天从3万美元不到涨至10万美元）；

AI 具有高效 ，耗能低 ，自动化程度高 ，兼容性高，损耗低......等特性，请问业内各家设备厂商朋友，你们目前能干过这个 AI 机械“人”吗？

动力电池回收技术方面的主要难点和差异

1. 预处理环节存在安全隐患和经济性问题；

2. 小作坊采用人工拆解带电电池的方式，成本仅600元/吨，而正规企业设备拆解成本高出50%以上。 (人工拆解，电池易燃易爆特性易引发短路。小作坊为降低成本，直接用榔头拆解带电电池，火灾风险激增。)

3. 湿法冶金技术虽然锂回收率可达90% 以上，但存在酸碱消耗大、碳排放高等问题，特别是对于磷酸铁锂电池，由于Li/Fe经济价值低，传统湿法回收难以盈利。

4. 国内工艺适应性差，难以应对多样化的电池类型。

5. 磷酸铁锂和三元电池回收需不同工艺路线，缺乏通用性技术方案。

6. 此外，石墨负极和电解液回收长期被忽视 ，电解液中的LiPF6水解会产生HF有毒物质。

2018年7月公布第一批动力电池综合利用企业共 5 家。

2022年12月公布 第四批动力电池综合利用企业名单共41家企。(前面四批共计88家单位)

2023 11月20日（第五批电池回收白名单）公开征求意见，一共68家单位。

截至目前，回收白名单企业已达156家。

关注：

相关政策文件仍以鼓励、引导为主，缺乏强制性约束。

因此出现了“白名单企业”拼不过“黑作坊”的市场乱象，大量退役的动力电池流入非正规渠道，行业仍处于野蛮生长阶段，影响新能源汽车产业的健康发展。

上述政策2024年3月暂停申报！

预计2030年我国动力电池总退役量将达到380.3GWh 。

其中, 2025-2030年磷酸铁锂电池退役的CAGR将达到60.3%, 同期三元锂退役量增速为37.0%。动力电池回收市场规模预计达1406亿元！

预计： - 2026年累计退役量约70万吨；- 到2030年，退役量将为 230万吨

电池回收产能过剩问题突出 !

企查查数据显示，近十年我国电池回收相关企业注册量基本逐年增加，截至3月21日，2025年我国已注册8733家电池回收相关企业。企业存量方面，我国现存17.2万家电池回收相关企业，其中超六成企业于3年内成立，有8万家电池回收相关企业归属批发和零售业，占比46.5%。

预计: - 2026年累计退役量约 70万吨； - 到2030年 退役量将达300万吨

处理动力电池比处理一般普通电池, 需要投资更多。

海外锂电池回收行业发展

欧洲已宣布的电池项目中约有五分之一处于高风险，另外 52% 处于中等风险。

总的来说，欧洲近 70% 的潜在电池供应量悬而未决，如果不迅速采取行动，这些项目可能会面临延误、规模缩小甚至取消。

关注点

欧美等发达国家，虽然也在积极推进动力电池回收利用的政策和技术，但仍面临着诸多问题和难点。仍然缺乏统一和强制的政策和法规，导致动力电池的回收利用缺乏有效的指导和保障。

不确定性因素

-没有建立好的体系，因为有很多的因素冲击这个体系

-海外很多材料废料的定价是不确定的。

-欧洲的禁止黑粉，然后这个中国的可能开放黑粉, 这都是一些比较重要的不确定性因素。

资本的进入

-大量的堆积;资本让这个市场就比较乱。

-产能的需求， 没办法必须得高价去收一些材料。

政策面

- 由于动力电池的回收利用政策和法规的缺失，导致欧美等国动力电池的回收利用产业链的分散和低效。

技术面

- 相比于中国，仍然存在着技术的落后的问题。动力电池的回收利用技术，主要包括动力电池的拆解技术和再生材料的提取技术，这两种技术都需要不断的创新和突破，才能提高动力电池的回收利用的效率和质量。

市场规模

- 预测到2030年，欧洲动力锂电池退役量将达到30万吨， 美国动力锂电池退役量将达到20万吨。这些数字，与中国的动力锂电池退役量和市场规模相比，相差甚远。

废旧动力电池回收产业发展

2025年6月9日，生态环境部联合海关总署、国家发改委、工业和信息化部、商务部及市场监管总局等六部门联合发布了《关于规范锂离子电池用再生黑粉原料、再生钢铁原料进口管理有关事项的公告》（生态环境部、海关总署、国家发展改革委、工业和信息化部、商务部、市场监管总局联合公告2025年第14号）自2025年8月1日起实施。

结语

动力电池回收利用，是一个既有挑战又有机遇的领域，是一个既有差异又有共识的领域，是一个既有竞争又有合作的领域。

中国作为全球动力电池回收利用的领导者和引领者，应该继续发挥自身的优势和潜力，不断完善动力电池回收利用的政策和法规，不断优化动力电池回收利用的产业链和生态圈，不断创新动力电池回收利用的技术和方案，不断拓展动力电池回收利用的市场和应用，为全球动力电池回收利用的发展做出更大的贡献。

欧美等发达国家，作为全球动力电池回收利用的追随者和学习者，应该加快动力电池回收利用的政策和法规的制定和实施，加强动力电池回收利用的产业链和生态圈的协调和合作，加大动力电池回收利用的技术和方案的研究和开发，加快动力电池回收利用的市场和应用的培育和扩张，为全球动力电池回收利用的发展迎头赶上。

中国和欧美等国家，作为全球动力电池回收利用的合作伙伴和共同参与者，应该增进动力电池回收利用的政策和法规的沟通和协商，促进动力电池回收利用的产业链和生态圈的互补和共赢，分享动力电池回收利用的技术和方案的经验和成果，拓展动力电池回收利用的市场和应用的空间和机会，为全球动力电池回收利用的发展携手并进。

》点击查看GBRC 2025 SMM电池回收与循环利用产业大会专题报道