2025 SMM电池回收与循环产业大会圆满落幕！全面剖析行业热点干货满满！ ...

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8月15日，由上海有色网信息科技股份有限公司（SMM）主办，浙江港联捷物流科技有限公司冠名的2025 SMM电池回收与循环产业大会在浙江·宁波东港喜来登酒店圆满落幕！

此次会议设置了一个主论坛、以及动力电池回收论坛、再生铅产业论坛两个分论坛，吸引了来自全国各地的电池及回收行业的专家、学者以及企业知名代表，围绕电池回收行业现状及未来发展趋势、2025年宏观经济与政策展望、中美关税加码下的蓄电池进出口市场变局与行业突围策略、废锂离子电池黑粉低碳强化回收技术研究进展、铅酸VS锂电——全生命周期追踪、全球动力电池回收及再利用市场分析、黑粉进口政策落地后的市场数据和趋势、国内外动力电池回收产业发展（主要难点）、循环经济下的电池回收利用展望、未来3-5年含铅废料供需格局分析、废铅蓄电池回收利用体系建设试点工作进展情况、2025-2026年铅锭消费基本面与价格分析等行业热点话题展开激烈的思想碰撞！

SMM已全程对此次峰会进行视频、图片及文字直播，视频回放可查看下图二维码！

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SMM“金锋奖”中国电池回收设备耗材及辅料卓越贡献奖

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SMM“金池杯”中国电池回收设备卓越贡献奖

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SMM再生铅采标单位贡献奖

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开幕致辞

致辞嘉宾：

SMM GM 王聪

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中国再生资源产业技术创新战略联盟理事长李士龙

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浙江港联捷物流科技有限公司总经理王红兵

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主论坛

嘉宾发言

发言主题：电池回收行业现状及未来发展趋势

发言嘉宾：中国再生资源产业技术创新战略联盟理事长李士龙

（应嘉宾要求，此发言暂不对外公开）

发言主题：2025年宏观经济与政策展望

发言嘉宾：国泰君安期货有限公司高级研究员毛磊

央行宽松概率降低：数量型&价格型工具四季度是观察点

此外受税收和财政支出周期性的影响，财政存款也呈现出明显的季初月增加，季末月减少的周期性，其中1、4、5、7、10月份为典型的财政存款增加月，3、9、12为典型财政存款减少月，而2、6、8、11月周期性特征不明显

今年财政发债已经体现出靠前发力的特征，短期暂无需加码

从开年以来政府债券发行情况来看，今年1-7月地方政府新增专项债2.8万亿元，较去年同期的1.8万亿元明显增加；

1-7月国债累计净融资+新增地方债(一般债+专项债)发行7.1万亿元，较去年同期的4.1万亿元大幅增加；

今年国债发行速度为近年来最快，专项债发行快于去年，但慢于2022、2023年。

》国泰君安期货：2025年宏观经济与政策展望

发言主题：中美关税加码下的蓄电池进出口市场变局与行业突围策略

发言嘉宾：上海国家会计学院特聘讲师正高级会计师董璀

中美贸易摩擦影响

贸易摩擦升级：随着中美贸易关系的波动，关税政策成为影响两国贸易的重要因素，中美关税加码不仅影响了企业的利润空间，还对整个行业的供应链和市场布局产生了深远影响。

行业受损严重：中美贸易摩擦持续升级，关税政策对蓄电池进出口市场的影响日益显著。不仅企业成本攀升，行业供应链和市场布局也面临深刻调整，遭受重大冲击。

蓄电池进出口现状

1. 进出口市场现状：中美关税加码下，蓄电池进出口市场格局生变。企业成本攀升，供应链压力骤增。当前市场呈现何种态势，未来又将如何演变，成为行业关注的焦点。

2. 企业应对挑战：面对中美关税加码的挑战，蓄电池企业积极调整策略，优化成本结构，提升产品竞争力。然而，关税政策的不确定性使企业面临持续的市场波动和运营压力。

》中美关税加码下的蓄电池进出口市场变局与行业突围策略

发言主题：日本铅酸蓄电池和锂电池回收现状

发言嘉宾：IRUNIVERSE社长棚町裕次

铅酸蓄电池的回收现状

原料极度紧张

供给减少的主要原因：

废旧车（ELV）数量下降；二手车出口持续增加，国内废旧电池来源减少。

一次铅冶炼厂对回收料依赖增加

主要原因：矿石条件恶化、汽车厂商的环保要求；原料中废旧铅酸电池（回收料）比例明显上升；2024年日本的精炼铅需求量约为 21万吨。

》日本铅酸蓄电池及锂电池回收现状未来铅蓄电池市场或持续紧张

发言主题：中国绿色转型推动废电池资源循环利用产业发展

发言嘉宾：同济大学环境科学与工程学院教授杜欢政

发言主题：锂价波动下的回收企业生存之道---技术创新与商业模式双轮驱动

发言嘉宾：安徽鲁控智造有限公司锂电项目负责人刘琳波

近10年的锂价走势堪比“过山车”

2015-2019年：碳酸锂价格从约4.2万元/吨低点一路涨至2018年近16万元/吨，随后在2019年底跌至4.8万元/吨。

2020年：价格在4-6万元/吨左右波动，处于相对较低水平。

2021年：受新能源产业蓬勃发展影响，碳酸锂价格一度走高，年底暴涨到近30万元/吨。

2022年：延续上涨趋势，11月盘中最高突破60万元/吨，达到历史峰值。

2023年：价格大幅下跌，受新能源汽车国家补贴退坡等因素影响，下游需求增速放缓，年底跌至10万元/吨左右。

2024年：年初约10万元/吨，全年整体处于下跌态势，年底跌至7.8万元/吨附近。

2025年：截至6月4日，价格在5.88-6万元/吨之间，均价约5.98万元/吨，处于历史低位。7月下旬，价格回升至每吨8万元左右，呈现出V型反转态势。

未来还会再现2022年的神话吗？企业更需要做的是，放弃幻想，苦练内功！

》锂价波动下的回收企业生存之道---技术创新与商业模式双轮驱动

圆桌：铅酸VS锂电——全生命周期追踪

1. 铅酸和锂电回收市场现状

2. 以旧换新政策下，对电池回收市场的影响

主持人：SMM高级经理马梦如

发言嘉宾：

上海鑫云贵稀金属再生有限公司总经理吴小云

浙江天能环保科技有限公司总经理牛利杰

武汉动力电池再生技术有限公司副总经理黄良取

广东邦普循环科技有限公司采购总监李长宝

江西天奇金泰阁钴业有限公司副总经理罗永辉

安徽南都华铂新材料科技有限公司总经理朱昊天

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8月15日

动力电池回收论坛

发言主题：新能源动力电池环境管理要求及行业分析

发言嘉宾：生态环境部固体废物与化学品管理技术中心主任邓毅

（应嘉宾要求，此发言不对外）

发言主题：全球动力电池回收及再利用市场分析

发言嘉宾：中国物资再生协会废旧电池回收利用分会副会长兼秘书长王德闯

1.市场背景及规模

►市场规模与增长率

•高速增长的市场: 全球动力锂电池回收市场规模从2018年的2.16亿美元增长至2023年的13.14亿美元，年均复合增长率达43.5%，显示行业正处于快速扩张阶段。

•中国市场的领先地位: 2023年中国市场占全球动力锂电池回收市场的49.3%，回收总量达65万吨，贡献全球54%的份额，凸显其在全球市场中的主导地位。

•未来增长潜力: 预计2025年全球电池回收市场规模将增长44亿美元，中国市场规模将超过330亿元，反映行业在政策支持和资源需求驱动下的持续增长潜力。

►回收产业链核心环节

逆向物流网络构建：包含退役电池溯源（工信部“新能源汽车国家监测与动力蓄电池回收利用溯源综合管理平台”）、仓储运输（满足UN38.3危险品运输规范）、拆解预处理（自动化拆解线效率达200组/日）三大子系统，目前大多数上规模的企业已在全国建立回收中心。

》大咖分享：全球动力电池回收及再利用市场分析

发言主题：从<电动自行车锂离子电池回收利用体系建设指南>看锂电回收体系建设新思路

发言嘉宾：安徽省新能源汽车动力蓄电池回收利用产业联盟秘书长昝向明

发言主题：锂电池回收降本增效新技术及人工智能赋能应用实践

发言嘉宾：中科合肥技术创新工程院/安徽中科新能智能科技有限公司主任/董事长张洋

发言主题：基于电化学脱嵌法的电池回收技术与展望

发言嘉宾：中国科学院宁波材料技术技术与工程研究所教授高洁

发言主题：黑粉进口政策落地后的市场数据和趋势

发言嘉宾：SMM锂电回收产业分析师林子雅

SMM锂电回收产业分析师林子雅围绕“黑粉进出口政策落地后的市场数据和趋势”的话题展开分享。她表示，随着海外废料逐渐退役，供应增加，海外黑粉规模逐渐提升，但仍以中国为主。黑粉进出口放开后，短期内对中国黑粉市场供应有一定支撑，但因多数黑粉无法达到氟含量要求，供应增加有限。

碳酸锂市场情况逻辑梳理（2025年7-8月）

供应方面：

碳酸锂供应：虽然锂辉石端碳酸锂产出在套保利润支撑下维持高产，但青海、江西锂资源供应扰动使得个别企业生产受限，制约了整体产量增幅；后续若极端情况发生（如矿山停产），相关锂盐厂仍可依赖库存及散单采购维持少量生产。同时在锂辉石端碳酸锂的强劲供应下，预计8月仍具增长潜力。

进出口方面：据智利与阿根廷海关数据显示，其发往至中国碳酸锂量级处于高位维稳。考虑到海外主要锂盐企业维持全年发货目标不变，叠加阿根廷的潜在增量，预计全年中国碳酸锂进口量级仍保持增长态势，同时伴随正常周期性波动。

需求方面：

正极材料方面，7月正极材料产量主要受储能电芯的拉动延续增量；进入8月，动力与储能电芯持续增产，正极材料排产跟随同步上行。

电池方面，在储能电芯抢出口冲量拉动下，7月电芯产出小幅上行；后续储能电芯需求在国内外双重驱动下仍存一定增量，同时动力电芯已进入旺季备库周期，预计8月产出维持一定增量。

新能源车销（含出口）：随车销进入传统销售淡季，7月新能源车销量下滑明显。后续在各地补贴陆续落地的驱动下，预计8月车销有所回暖。

》SMM：全球镍钴锂分析黑粉进出口政策落地后市场表现及趋势

发言主题：国内外动力电池回收工艺技术：现状、难点与短板

发言嘉宾：浙江华友钴业股份有限公司华友循环产业集团运营总监高威乔

再生铅产业论坛

发言主题：循环经济下的电池回收利用展望

发言嘉宾：中国有色金属工业协会再生金属分会正高级工程师张华

现状-废铅蓄电池产生量

近年我国废铅蓄电池报废量基本维持在500~600万吨；

启动领域报废量占比为26%，动力领域（电动自行车和其他电动车）的报废量占比超50%，备用电源（移动电话基站和4G基站）占比18%；

现状-再生利用规模

截至2024年末，中国持证处理废铅蓄电池的再生铅企业数量为71家（不包含仅处理铅膏和含铅废物）的企业。

企业分布在21个省市自治区，核准废铅蓄电池和其它含铅废物处理能力为1471万吨，同比增长了7%。

2024年企业废铅蓄电池平均处理能力20.72万吨，与2023年相比提高0.84万吨。

企业规模化提升。处理能力大于等于30万吨的企业有18家，处理量占全国处理总量的51%。

》循环经济下的铅蓄电池回收利用展望所面临的的机遇与挑战

发言主题：含铅危废综合回收的核心工艺思路及装备思路

发言嘉宾：湖南锐异资环科技有限公司海外事业部总监刘学周

含铅固废简介

含铅固废种类与特点

废铅酸蓄电池（70%）；含铅冶炼危废（30%）。

1.1 废铅酸蓄电池

废铅酸蓄电池的来源

废铅酸蓄电池主要包括了汽车电池、电动车电池、UPS电源等。

由于金属铅约80%用于制作各类铅酸蓄电池，所以含铅固废的主要来源也是废铅酸蓄电池。

废铅酸蓄电池的特点

1、高资源价值：铅含量占电池总质量的60%以上，回收后铅可循环利用，经济价值较高；

2、冶炼难度小：现代回收体系通过机械破碎、分选和脱硫预处理，将铅膏、铅栅等组分高效分离。例如，自动化破碎分选设备可将铅膏纯度提升至90%以上，直接进入熔炼炉处理，避免多金属杂质。

》专家分享：锌二次资源综合利用现状与技术新趋势

发言主题：废铅蓄电池回收利用体系建设试点工作进展情况

发言嘉宾：生态环境部固体废物与化学品管理技术中心危废部副主任何艺

铅蓄电池生产企业集中收集和跨区域转运制度试点

废铅蓄电池兼具资源属性和环境属性，再生利用具有巨大的资源和环境价值(80%行业总产能)

资源属性

铅是所有金属中资源回收率最高的(远超锂)可达99.6%以上；

拆解产生的废铅栅、废铅膏、废塑料、废酸、废铜电极均可回收利用。

环境属性

涉及重金属铅和含铅废酸液，非法收集处理会造成周边大气、土壤和水体污染，2011年-2015年各地发生“血铅事件”，引起我国政府和社会公众高度关注，将废铅蓄电池列入《国家危险废物名录》，从严进行全过程管控。

铅蓄电池来源分散，多在居民聚集区附近，单个产生源产生量较少，产生总量大，社会关注度高。

》生态环境部固废中心分享：废铅蓄电池回收利用体系建设试点工作进展

发言主题：未来3-5年含铅废料供需格局分析

发言嘉宾：SMM 铅锌组行研高级分析师王美丽

SMM铅锌组行研高级分析师王美丽围绕“未来3-5年含铅废料供需格局分析”的话题展开分享。她表示，当前我国再生铅产能严重过剩，含铅废料供不应求导致再生铅企业开工率呈现降势。而近期，国新办发布会释放了明确信号，核心仍是“调结构、优供给、去落后”。对再生铅而言，政策风向早已由“增量扩张”转为“存量优化”。SMM据此判断，再生铅冶炼产能将告别过去的高速增长，进入“增幅逐年收窄—总量缓慢萎缩”的新周期。SMM基于再生铅产能模型预测，2025-2030年含铅废料的供需矛盾有望逐渐缓解。

》SMM：当前再生铅产能严重过剩未来3~5年含铅废料供需矛盾或缓解

发言主题：以“旧换新政策”对电池消费与回收的双重驱动下市场前景预测分析

发言嘉宾：浙江天能资源循环科技有限公司总经理牛利杰