特斯拉焕新Model Y购车政策再次调整。

　　据特斯拉微博4月22日消息，特斯拉中国宣布，6月30日前，焕新Model Y首次全系推出5年0息，首付7.99万元，月供低至约3060元；6月30日前，Model 3全系推出限时8000元保险补贴，后驱/长续航版叠加5年0息，月供低至约2460元。

图片来源：特斯拉官方微博

　　根据乘联分会发布的数据，特斯拉中国今年一季度批发销量同比下滑21.8%，与此同时公司当季零售销量与去年同期基本持平，增长势头远逊于其在中国的最大竞争对手比亚迪，后者实现的增长率达到18.8%。

　　作为与一线消费者打交道最多的群体，特斯拉销售事实上已明确感受到强烈的成交压力。

　　据界面新闻，多位特斯拉销售称，由于无法按时完成考核指标，已经放弃周中双休，改为一周七天在岗，“每日早上九点工作至晚上十点，平均单日时长接近13个小时”。

　　据上述特斯拉销售介绍，北京地区门店考核标准为每日成交至少一辆车，一个月内大致需要销售30辆左右。但实际上，店内不少销售一周内卖出3至4辆已经很困难，需要持续跟进客户动态并竭力说服，才有望尽可能向完成指标靠近。

　　一位已经决意离开特斯拉的销售如此评价，“过去无需向用户费力介绍产品，订单‘自动’送上门的日子已经一去不复返了”。

　　据证券时报，今年年初，时隔5年焕新的Model Y在一定程度上提振了声量，但仍然没有做到让特斯拉重回初入中国时占据新能源汽车行业绝对主导地位的状态。

　　今年一季度，特斯拉在欧洲的销售数据可谓“惨烈”。根据Statista发布的数据，特斯拉在欧洲的销售全线暴跌，德国、丹麦、瑞典跌幅超过50%，荷兰也接近腰斩。

图片来源：证券时报

　　特斯拉官网显示，焕新Model Y后驱版交付周期为2至4周，长续航版交付周期为3至5周。相较此前1至4周的常规交付周期，当前的等待时间并未过分延长，显示出新款Model Y的订单规模没有大幅超越特斯拉的预估产能。和数年前供不应求的盛况相比，一些销售认为市场反应难言乐观。

　　1月30日，特斯拉发布2024年第四季度财报显示，第四季度营收257.1亿美元，市场预期271.5亿美元，上年同期251.67亿美元。第四季度毛利率为16.3%。第四季度净利润23.17亿美元，市场预期22.41亿美元，上年同期79.28亿美元，同比下降71%。

　　值得注意的是，本周，特斯拉将公布最新财报。

　　截至当地时间4月21日收盘，特斯拉报227.5美元，跌幅5.75%，市值7317.6亿美元。

（文章来源：每日经济新闻）