每经记者 苗诗雨    每经编辑 裴健如

当特斯拉加速FSD（Full-Self Driving，全自动驾驶）入华的消息再次令业内对自动驾驶的未来充满期待时，一家无人驾驶企业却在进行人员优化。

近期，Motional官网的一则内容显示，日前该公司完成了现代汽车集团4.75亿美元的一轮融资，但同时公司进行了商业战略的更新，需要精减团队，整个业务员工人数将减少。

Motional作为现代汽车集团投资的一家自动驾驶企业，此次裁员消息引发业界关注。对此，现代汽车集团方面对《每日经济新闻》记者仅表示：“我们期待早日能够将更多智能化成果展现给全球消费者。”

事实上，近年来，有关自动驾驶企业裁员、亏损的消息并不鲜见。“目前自动驾驶已经从‘泡沫破碎期’进入到‘快速发展期’，在自动驾驶产业趋于成熟的阶段，优胜劣汰也会平行进行。”一位自动驾驶领域的从业人员向记者表示。

自动驾驶行业在阵痛中前行

据官方消息，近期Motional更新了战略计划，将资源集中在核心技术的持续开发和推广上，对团队人员进行了精减。

记者在Motional官网发布的内容中看到，虽然Motional认为大规模的无人驾驶部署不会在一夜之间发生，但大规模部署AV（Autonomous Vehicles，自动驾驶汽车）仍然是Motional未来的目标。

而为了解前述Motional官网提到的“业务员工人数存在减少”的具体情况，记者联系了现代汽车集团相关工作人员，但截至发稿尚未收到与上述情况相关的回复。

现代汽车集团方面工作人员仅告诉记者，在网联化方面，现代汽车计划在2025年实现“All-Connected Car”，通过车载传感器、控制器、执行器等装置，结合现代通信与网络技术，实现车与车、车与路、车与人之间的智能信息交换和共享，最终做到完全无人驾驶。

实际上，据记者不完全梳理，除了Motional，通用汽车旗下自动驾驶子公司Cruise也曾传出亏损裁员消息；曾经的自动驾驶卡车巨头图森未来则已宣布，自愿将公司普通股从纳斯达克退市。种种迹象表明，自动驾驶领域企业的发展仍有难题待解。

艾睿铂大中华区汽车咨询业务合伙人章一超告诉记者，近年来自动驾驶领域的裁员和亏损是资本热度退去，整体商业化速度不及预期的正常现象。短期内对行业是一场阵痛，但长期来看，并没有改变自动驾驶的发展大趋势。

记者也关注到，自动驾驶领域的政策利好仍旧不断。例如，近日，北京市高级别自动驾驶工作办公室发布政策先行区自动驾驶车辆测试道路及测试区域有关通告，明确北京经济技术开发区往返北京南站自动驾驶测试范围，北京首个高铁站自动驾驶测试正式开放；广州也开展了无人驾驶货运车在公开道路上的载货测试；杭州市5月1日发布《杭州市智能网联车辆测试与应用促进条例》，杭州成为全国首个为智能网联车辆上路立法的省会城市，也是全国首个为低速无人车立法的城市。