每经记者 孙磊    每经编辑 裴健如

抢在特斯拉之前，百度先发布了新一代的无人车。

5月15日，百度Apollo在Apollo Day 2024上，发布了萝卜快跑第六代无人车，该车由百度Apollo与江铃新能源合作打造，相较上一代无人车，此次发布的无人车在智能驾驶、成本方面均有升级，将于年内在武汉完成千辆部署。

值得一提的是，随着萝卜快跑第六代无人车的发布，百度Apollo也在提速无人车的商业化进程。“百度攻关自动驾驶十年，这期间我们被问得最多的问题，就是关于商业化的问题。”百度自动驾驶业务部总经理陈卓表示，Robotaxi要实现商业化，需要收入侧与成本侧双管齐下。

今年内在武汉完成千辆无人车布局

麦肯锡方面的数据显示，自2010年以来，全球公司和风险资本在无人驾驶相关技术的投入超过1000亿美元。不过，目前这些投入还没有兑现商业价值，导致投资者渐渐对Robotaxi这类无人车项目逐渐失去了信心。

陈卓认为，以订单为模式的商业模型计算方法非常简单，就是“单均载客里程×车日均单数×单公里收入”，而想要实现更高的收入目标，就需要持续提升时空覆盖，满足更多用户需求。

“规模包括两方面，一是有更多的人来用（无人车），二是有更多需求的时候可以（承）接得住。”陈卓说，“我（们）把规模做上去，做全域全城的覆盖，同时给用户提供好的体验，收入也会相应地增加。”

此外，陈卓还透露称，“2023年初，我们运营规模还比较小，每辆车跑一天都要亏不少钱。到今年年初，随着时空覆盖和运营效率的大幅提升，萝卜快跑营收增长了9倍，亏损减少了一多半”。

图片来源：企业供图