每经记者 孙磊    每经编辑 裴健如

近期，固态电池热度持续。

继智己汽车宣布量产上车“超快充固态电池”后，广汽集团在2024年广汽科技日上也公布了其全固态电池在容量、能量密度、安全性和制造技术上的阶段性成果。

广汽研究院人工智能首席科学家、X Lab自动驾驶实验室主任陈学文介绍称，得益于第三代海绵硅负极和高面容量固态正极技术，广汽集团全固态电池的能量密度实现了400Wh/kg以上，计划于2026年“上车”，首先搭载于昊铂车型。

在此之前，据中国科学院青岛能源所消息，近期，其先进储能材料与技术研究组解决了硫化物全固态电池叠层工艺的行业痛点及瓶颈问题，打通了硫化物全固态电池的大型车载电池制作工艺的最后一道难关，在硫化物软包电池叠片技术上取得关键性突破。

对固态电池近期热度的居高不下，有观点认为，陷入同质化竞争的中国新能源汽车厂商，迫切需要为车型寻找差异化亮点。当800V和超快充逐渐渗透为行业20万元以上车型的标配方案时，固态电池成了部分企业为消费者和资本市场讲述最新产品故事的窗口。

据东方财富数据，截至4月15日收盘，固态电池板块指数（BK0968）当日下跌4.22%。

由半固态向全固态演进

据了解，与传统液态电池相比，固态电池使用固态电解质来替代液态电解质。进一步细分，固态电池还包括半固态和全固态等多种类型，这些主要根据电解液的含量来区分。此外，还存在一种凝胶态的电池，因为电解质不流动，在某种程度上可以被视为类固态电池。

就目前来看，半固态电池正逐步装车商用，向商业化迈进。4月8日晚，智己汽车举行发布会，其推出的电动汽车智己L6搭载了准900V超快充“光年”固态电池。不过，盖世汽车研究院高级总监王显斌告诉《每日经济新闻》记者，该车搭载的电池为半固态电池。

图片来源：智己汽车发布会截图