12月30日上午，随着最后一项试验数据采集完成，G59呼北高速湖南段洞庭溪沅水特大桥荷载试验顺利完成，标志着该项目已通过通车前最关键、最严苛的“终极大考”，为2026年大桥正式通车提供了关键支撑。

此次试验通过模拟未来最极端的行车与环境状态，全面检验其承载能力与安全储备。试验分为静载与动载两部分。

静载试验是其中的“重头戏”，共设计5大主控工况，覆盖22个关键控制截面。总重达2400吨的60辆满载的重型卡车，按照精心计算的“矩阵”，分批、分级精准停放在桥面最关键受力位置，模拟桥梁在不同车道、不同偏载情况下的最不利受力状态。通过测量主缆索力、主梁挠度、索塔偏位、关键截面应力等数据点，全面“透视”大桥关键结构的实际承载能力和安全性能储备。

动载试验则重点考察大桥在“动起来”时的状态。试验模拟车辆以不同速度通行、紧急刹车、越过障碍等多种行车场景，并采用“周期性连续障碍跳车激振”等新技术，精准激发大桥的振动响应。相当于为大桥做一次全面的“动态心电图”检测，从而评估其在未来车流、风载等动态作用下的平稳性、安全性和行车舒适度。

荷载试验期间，大桥监测小组在索塔、锚碇、主缆、吊索、支座等关键位置使用多种高精度设备，实时采集数据，确保每一项数据真实可靠。

目前，洞庭溪沅水特大桥项目总体建设进度已完成92%，正在进行附属工程收尾与调试。荷载试验完成后，项目将进入交工验收阶段，预计2026年春节前具备通车条件，为呼北高速全线贯通打通关键一步。