SMM 12月29日讯：近日，德尔股份发布投资者活动记录表，提及公司固态电池的优势，德尔股份表示，公司固态电池目前以氧化物电解质技术路线为主。公司固态电池具有较高的安全性，已经通过了第三方检测机构的针刺、加热和过充电试验，以及锂电池国际航运和陆运所需的UN38.3 认证。另外，公司固态电池耐高温性能方面表现突出，依靠自然散热，即可在较高温度条件下连续正常工作。同时，公司固态电池制备采用成熟的涂布工艺，流程简单、易于批量生产。

目前，德尔股份正在推进固态电池中试线建设相关工作，包括厂房装修、设备采购等，预计2026年上半年建成。9月18日，公司曾在互动平台回应其固态电池的进展情况，德尔股份已在上海已经建成固态电池样品试制线，目前具备了各类样品的试制能力，能够根据不同应用场景的客户需求以及不同的技术要求为客户量身定制相应的方案。

而值得一提的是，早在2024年8月份，德尔股份曾与江西江铃集团新能源汽车有限公司签订了《固态电池战略合作协议》。双方本着平等互利、共同发展的原则，建立长期、稳定的战略合作关系，共同致力于固态电池领域的创新和发展。

公司如今被问及该合作的进展情况，德尔股份表示，目前，公司已完成电芯样品试生产，争取尽快与客户商议装车事宜。且除了与江西江铃集团新能源汽车有限公司的战略合作协议外，公司也与其他客户签署了开发协议或合作意向书。

此外，德尔股份还在投资者互动记录表中提到，公司前三季度共实现36.42亿元的营收，同比增长7.67%；前三季度归属于上市公司股东的净利润为7923.04 万元，同比增长 228.13%。公司围绕发展战略和经营目标，实现了业绩的稳定增长。

提及公司前三季度业绩增长的主要原因，德尔股份表示，公司配套新能源汽车产品收入增长带动公司整体收入增长和收入结构改善，与此同时，公司持续的降本增效措施，带来了期间费用率的下降，改善了公司的盈利能力。

近期，市场关于固态电池的进展频出，SMM整理了近期的固态电池相关动态，具体如下：

【欣旺达：子公司与中伟股份签署固态电池战略合作框架协议】欣旺达在12月25日发布公告称，公司子公司欣旺达动力与中伟股份签署《固态电池战略合作框架协议》，双方将围绕固态电池用正极材料前驱体的开发、固态电池正极材料及固态电池合作开发等领域开展全方位的战略合作，旨在建立深层次的战略合作关系共同开发固态电池应用系列的新能源电池材料，推动固态电池应用系列新能源电池材料的产业化实施。通过联合开发新型正极材料前驱体，直接应对固态电池在能量密度、安全性和循环寿命方面的核心技术挑战，对公司固态电池的研发产生积极影响，符合公司发展战略。

【纽泰格：与卫蓝新能源战略合作 推动固态电池在机器人行业规模化应用】据纽泰格官微25日消息，近日，公司与卫蓝新能源签署战略合作协议。双方将深度融合各自在精密制造和固态电池方面的核心优势，携手开拓具身智能与商用机器人这一前景广阔的新兴市场，共同推动固态电池在机器人行业的规模化应用。其中，双方将组建联合研发团队，共同开发面向机器人市场的专用产品。纽泰格将主导机器人高强度、轻量化、高环境适应性的结构件设计与制造；卫蓝新能源将专注于研发高能量密度、快充、长寿命、高安全的机器人专用固态电池系统；另外，双方将共同打造“机器人能源与结构协同创新平台”，推进固态电池系统与机器人结构件的融合设计与前瞻技术研究。

【灵鸽科技：固态电池物料处理系统已承接中试线项目】灵鸽科技发布投资者关系活动记录表，截至目前，公司吨级硫化物固态电解质试验线已成功交付，公司也已承接硫化物固态电解质中试线项目。截至2025年9月30日，公司合同负债余额1.31亿元，在手订单较去年同期增长。

【华自科技：固态电池高压夹具样机目前在厂内带电测试】华自科技在互动平台表示，公司固态电池高压夹具样机目前在厂内带电测试，后续将根据客户验证进度推进商业化落地。

【鹏辉能源：固态电池产品在中试阶段 锂电产品应用于新能源汽车及机器人】鹏辉能源在互动平台表示，公司固态电池产品目前在中试阶段。公司锂电产品有应用于新能源汽车及机器人上。

【万向钱潮：参股公司万向一二三正推进固态电池研发】万向钱潮在互动平台表示，公司没有固态电池，公司参股的万向一二三股份公司有研发固态电池，目前研发工作正在推进中。

【上汽集团：率先实现第一代固态电池、“银河”全栈智能车解决方案、整车中央协调运动控制平台（VMC）等行业领先技术的量产装车】上汽集团在互动平台表示，公司在电动化和智能化领域累计投入超过1500亿元，形成了近26000项有效专利，涵盖纯电、混动、氢能三大整车平台及电池、电驱、超混系统和智能车全栈解决方案的“七大技术底座”，率先实现第一代固态电池、“银河”全栈智能车解决方案、整车中央协调运动控制平台（VMC）等行业领先技术的量产装车，并深入推进“算法+软件+芯片”的协同开发，以及AI大模型等新技术的上车应用。

【中国一汽：2027年量产固态电池首搭红旗旗舰车型】中国一汽红旗品牌运营委员会副总裁蒋文虎透露，中国一汽联合27家单位联合攻关固态电池研发，目前已完成66Ah电芯试制，正在向量产阶段加速迈进，“2027年底，中国一汽的固态电池将搭载到红旗高端旗舰轿车和红旗高端旗舰SUV上，同时量产。”

【孚能科技：公司目前半固态电池出货量已达GWh级别，半固态电池出货量占比较高】孚能科技12月26日在投资者互动平台表示，公司目前半固态电池出货量已达GWh级别，半固态电池出货量占比较高。全固态电池中试线处于稳步建设过程中。公司第三代半固态电池预计于2026年量产，目前进展顺利。

【广汽集团：今年11月广汽全固态电池中试线已投产，计划于2026年进行小批量装车实验】广汽集团12月26日在投资者互动平台表示，公司正积极推进全固态电池的自主研发与产业化落地，今年11月广汽全固态电池中试线已投产，计划于2026年进行小批量装车实验。围绕关键的电芯环节，公司加大自主研发深度布局固态电解质、正负极材料、电芯结构等核心技术，同时积极扩大与固态电池领域领先企业及材料供应商合作。

【南都电源：公司固态电池目前主要是以半固态电池产品集成储能产品进行出货】南都电源（300068.SZ）12月26日在投资者互动平台表示，公司固态电池目前主要是以半固态电池产品集成储能产品进行出货，对于2026年的利润影响，与在手订单交付节奏、后续订单的获取情况相关。公司将不断推出适用各类应用场景的系列半固态电池产品，强化电池产品安全性能，进一步提升公司在主营业务领域的市场竞争力。

华泰证券研报此前发布研报称，凭借着固态电解质完全替代电解液，全固态电池在安全与能量密度上具备颠覆性优势。当前产业化重心已从“材料科学”转向“生产工程”，设备成为其优势能否兑现的关键。与材料相比，设备可兼容不同技术路线，能见度更高。随着国内外产业化目标逐渐聚焦，半固态电池设备有望在2026年实现放量，而全固态电池设备有望在2027—2030年实现放量。全固态电池工艺涉及新增环节（等静压、胶框印刷、界面复合）以及原有环节性能/用量大幅提升（干法电极、叠片、高压化成分容）。随着2027—2030年成为产业化关键窗口期，相关设备厂商将率先受益，产业链有望进入高景气成长阶段。

SMM认为，2025年，固态电池产业完成了从“讲故事”到“建能力”的关键转身。2026年，产业核心任务将是 “跑通量产工艺、验证产品可靠性、降低综合成本” 。一场决定未来十年全球电池格局的产业化马拉松，已进入最关键的弯道赛段。

SMM预测，到2028年全固态电池出货量13.5GWh，半固态电池出货量160GWh。到2030年全球锂离子电池需求量2800GWh左右，其中2024年到2030年电动车所需的锂离子电池需求量年均复合增长率在11%左右，储能所需锂离子电池需求量年https://t.smm.cn/h3tV86BT均复合增长率在27%左右，消费电子所需的锂电池的需求量年均复合增长率在10%左右。 2025年全球固态电池的渗透率在0.1%左右，预计2030年全固态电池渗透率有望达到4%左右，2035年全球固态电池的渗透率或将逼近10%。》点击查看详情