在电动汽车快速发展的当下，无论是破解普通用户的里程“焦虑症”，还是行业对安全与效率的追求，均将目光投向了“锂电圣杯”的固态电池。

“众望所归”下，资本市场上固态电池板块持续升温。从2025年4月低点的696.24，到11月末的1314.15，财联社固态电池板块指数近一年来约57.3%的涨幅，成为今年固态电池表现的最好写照。其中，海科新源、上海洗霸、多氟多、中一科技等年内均上涨超100%。而对主机厂而言，卡位固态电池上车进度，则已成为参与未来市场竞争的主要抓手。

据财联社记者初步统计，截至目前，已有包括三大央企及比亚迪、吉利等在内的12家主流整车制造商于2025年披露了各自固态电池的上车进度，均指向2026年装车验证、2027年初步量产这一时间节点。

中国一汽红旗品牌运营委员会副总裁蒋文虎近日透露，中国一汽联合27家单位联合攻关固态电池研发，目前已完成66Ah电芯试制，正在向量产阶段加速迈进，“2027年底，中国一汽的固态电池将搭载到红旗高端旗舰轿车和红旗高端旗舰SUV上，同时量产。”

不仅仅是一汽，在11月的2025世界动力电池大会上，东风汽车表示，目前已建成0.2GWh固态电池中试线并投入使用，预计到2026年9月，350Wh/kg固态电池将量产上车，助力整车续航达1000公里。随后，广汽集团11月末宣布，公司率先在国内建成首条大容量全固态电池中试产线，标志着广汽向2026年全固态电池搭载昊铂车型迈出关键一步。而在此之前，已经有多家车企明确2026-2027年固态电池装车时间表。

车企推动固态电池研发上车，与政策支持密不可分。2025年9月，工业和信息化部、市场监督管理总局印发的《电子信息制造业2025-2026年稳增长行动方案》指出，“加强电子信息领域制造业创新中心等创新平台建设，强化行业关键共性技术供给。支持人工智能、先进存储、三维异构集成芯片、全固态电池等前沿技术方向基础研究”。

10月23日，工业和信息化部装备工业发展中心相关领导在2025新能源电池产业发展大会上提出四点建议，其中便包括“强化技术创新引领，系统布局全固态电池的研发工作，加速新技术的落地转化、产业化进程”。

“随着政策红利释放、市场需求升级和技术持续迭代，固态电池行业产业化节奏逐渐清晰，市场规模迅速增长，技术路线逐步聚焦，应用场景逐渐扩展。”中信建投证券研报认为，产业化层面，2025-2026年国内中试线密集落地，启动全固态装车验证，2027年全固态电池将实现小批量装车。

中国科学院欧阳明高院士近日表示，针对高比能量、高快充效率、长续航的复合型需求，行业正推进新一代技术创新，核心方向是将三元锂电池的液态电解液替换为固态电解质，即全固态电池。“但技术突破需厚积薄发，全固态电池实现规模化应用仍需三至五年时间。”