近段时间，固态电池在资本市场的热度持续攀升，仿佛一夜之间固态电池就要进入千家万户，这也引发业内外广泛猜想。

而实际上，据电池中国了解，头部电池企业对固态电池的产业化进程，普遍仍保持审慎的态度。近日，在相关行业会议上，蜂巢能源科技股份有限公司董事长兼CEO杨红新，透露了蜂巢能源从液态到固态电池的“三步走”战略，以“高可行性”破局固态电池研发和量产痛点，受到业界关注。

“三步走”战略：推进锂电技术升维

锂电产业从液态到固态的升级，绝非一蹴而就。据了解，蜂巢能源“三步走”战略，每一步都紧扣“产业化可行性”，旨在不脱离现有产能与工艺的基础上，实现技术突破。

1 深化当下：液态电池升级是锂电产业发展的必然选择

深知液态锂电池在当下锂电产业中的根基地位，杨红新认为“深化当下”是“三步走”战略中关键的第一步。

当前，液态电池虽然在市场仍占主导地位，但也面临诸多挑战，如磷酸铁锂电池低温性能不足的瓶颈，以及三元电池的高温稳定性有待进一步提升等问题。

据介绍，基于短刀电池平台，蜂巢能源通过叠片技术和结构创新（如龙鳞甲、堡垒结构），坚持三元和磷酸铁锂、增混和纯电同步发展战略，不断提高其磷酸铁锂和三元液态电池的核心性能，并降低成本。

据杨红新透露，“今年蜂巢能源即将量产能量密度达195Wh/kg的磷酸铁锂电池，并计划于明年量产200Wh/kg，乃至205Wh/kg的磷酸铁锂电池。”

他还指出，三年前业界曾认为磷酸铁锂电池难以实现快充，而今年5C快充产品已走向市场，明年6C快充也有望实现，这也将弥补磷酸铁锂电池的另一短板。

因此，蜂巢能源认为，深化当下，锻造中国液态锂电池的全球竞争力，仍是重中之重。

2 攻坚中期：半固态电池是“桥头堡”，但需“兼容现有产线”

半固态电池当前百家争鸣，但鲜有快速商业化的解决方案，蜂巢能源已将其确定为中期发展攻坚的重点。

据介绍，蜂巢能源自研的“电解质热复合转印工艺”，已攻克半固态电池量产中多项技术瓶颈。该工艺通过极性变换胶液配方和仿形梯度热压技术，可实现电解质层从隔膜到极片的高效、均匀转印，转移率从早期的约20%大幅提升至95%以上。

值得注意的是，这一技术不仅兼容现有产线，无需额外设备投资，还在加工精度、良率和安全性方面实现显著提升：HIPOT良率提升10%，压差不良率降低6%，安全性能提升50%。

根据规划，蜂巢能源将在2026年完成第一代270Wh/kg半固态电池量产爬坡，并开发第二代400Wh/kg半固态电池，2028年推出第三代450Wh/kg半固态电池。

3 突破未来：全固态电池将开启“能源存储新纪元”，但量产仍需攻克多重难关

蜂巢能源早在2022年就已推出20Ah硫化物全固态电池，但其深知所需克服的困难依然巨大。

工艺方面，相较卷绕工艺难以处理卷角位置的受力问题，叠片工艺可使极片受力均匀，凭借在叠片工艺方面的深厚积累，蜂巢能源提出全固态电池叠片工艺制造方案。其还创新推出“热复合叠片”制备工艺，将转印、模切、叠片、静压四道工序集成一道，可以使生产效率提升100%，从而增强全固态电池的量产可行性。

蜂巢能源当前用于量产的是第三代热复合叠片工艺，正在开发第四代叠片工艺，新一代工艺将兼顾固态电池的量产需求。

技术方面，凭借从材料到电芯的全栈自研能力，蜂巢能源已开发出高空气稳定性的硫化物固态电解质，在4小时高湿环境下离子电导率保持率仍超93%；推出全固态电池用正极材料，克容量超220mAh/g，可稳定循环超1200次；制备出20Ah全固态电芯样品，能量密度达380Wh/kg，循环寿命超450次。

蜂巢能源计划在2025年年底完成10Ah级、400Wh/kg全固态电芯体系开发；于2028年推出70Ah以上、500Wh/kg的全固态电池。

“全固态电池一旦实现技术落地，将开启能源存储‘新纪元’。”不过杨红新也坦言，“全固态电池领域相关工艺和设备目前远未成熟，距离真正量产仍有很大差距。”

以半固态技术破局

对车用全固态电池“保持谨慎”

在电池中国看来，产业化可行性，是固态电池规模放量必须要直面、且需要迈过去的一道坎，包括技术、工艺、应用场景等方面，而液态电池在这些方面的积累，也为固态电池的量产提供了借鉴。

“深化当下液态电池的价值与经验，与未来半固态、全固态电池并非缺乏衔接，实则前后存在非常强的关联性。”杨红新指出，蜂巢短刀叠片及热复合叠片工艺，都为固态电池的研发和量产打下了基础。

“作为面向固态电池产业化的企业，蜂巢能源不仅要解决技术、工艺难题，更要统筹固态电池产业化路径。”据杨红新介绍，蜂巢能源以高端乘用车为突破口，推进半固态电池量产装车；以eVTOL等新兴领域为切入点，开展更高能量密度半固态电池的示范验证，并逐步延伸至全固态电池的应用。

据介绍，蜂巢能源已建成2.3GWh半固态电池专用产线，并已完成第一代270Wh/kg方形电芯的开发，计划于2025年11月C样批量试制。该产品已获得欧洲知名品牌电动汽车订单，并斩获央企eVTOL项目定点。其能量密度达360Wh/kg的软包半固态电池，也已向一家低空飞行器央企正式送样，并计划于今年实现首飞。

目前，头部电池企业普遍认为，全固态电池还有很长的路要走。杨红新也表示，对于全固态电池在汽车领域的应用，尽管研发工作在持续推进，但从产业化进程来看，蜂巢能源始终审慎布局。

整体来看，蜂巢能源的“三步走”战略，以产业化可行性为核心逻辑，既避免技术空谈，又与当前主流工艺、产线更融合，从而降低了新技术、新工艺、新产品产业化门槛。这也为行业带来启示：技术创新需要与产业化节奏同步，尤其对于重资产类的电池行业而言，“不颠覆现有产线的创新”，或许有助于进一步推动新电池技术革命。