中美就妥善解决TikTok问题达成基本框架共识

新华社报道，中国商务部国际贸易谈判代表兼副部长李成钢15日傍晚表示，中美双方就以合作方式妥善解决TikTok问题、减少投资障碍、促进有关经贸合作等达成了基本框架共识。

当地时间9月14日至15日，中美双方经贸团队在西班牙马德里举行会谈。李成钢在会谈结束后中方代表团举行的新闻发布会上说，过去两天，中美双方积极落实两国元首通话重要共识，充分发挥中美经贸磋商机制作用，在相互尊重、平等协商的基础上，就TikTok等双方关注的经贸问题进行了坦诚、深入、建设性的沟通。

关于TikTok问题，李成钢表示，中国一贯反对将科技和经贸问题政治化、工具化、武器化，绝不会以牺牲原则立场、企业利益和国际公平正义为代价，寻求达成任何协议。中方将坚决维护国家利益和中资企业合法权益，依法依规开展技术出口审批。同时，中国政府充分尊重企业意愿，支持企业在符合市场原则基础上，开展平等商业谈判。

发布会上，中国国家互联网信息办公室副主任王京涛在回答媒体提问时指出，中美双方在充分尊重企业意愿和市场规律的基础上，就通过TikTok美国用户数据和内容安全业务委托运营、算法等知识产权使用权授权等方式解决TikTok问题，达成了基本共识。中国政府将依法审批TikTok所涉及的技术出口、知识产权使用权授权等事宜。

“中方之所以同意与美方达成相关共识，是因为我们经过评估判断，这种共识符合双方的利益。”李成钢表示，通过对TikTok问题的讨论，双方进一步认识到稳定健康的中美经贸关系的重要性。双方团队将继续保持密切沟通，就相关成果文件细节进行磋商，并各自履行国内批准程序。

发布会上，李成钢还指出，中方注意到，在中美经过一系列经贸磋商之后，美方仍然在不断扩大对中国实体的制裁。美方泛化国家安全，不断扩大对中国实体的制裁清单，长臂管辖的手越伸越长，这是典型的单边霸凌行径，有违国际法和国际关系的基本准则，中方对此坚决反对，并在会谈中向美方提出了严正关切。

李成钢强调，中美双方经贸会谈的成果来之不易，美方不能一方面让中方照顾美方的关切，另一方面又持续打压中国的企业。中方敦促美方纠正错误，尽快取消这些限制措施，与中方相向而行，共同维护来之不易的中美经贸磋商成果，推动双边经贸关系健康、稳定、可持续发展。

乌克兰加入欧盟谈判审查全部结束

据央视报道，当地时间9月15日，乌克兰经济、环境与农业部宣布，乌克兰与欧盟在布鲁塞尔完成了关于《农业与农村发展》章节的审查会议，这也是乌克兰加入欧盟谈判中最后一个集群的最终议题，标志着审查阶段全部结束。

据介绍，在为期3天的会议中，乌克兰方面介绍了农业改革、数字化进展、国家支持、市场监管以及农业发展等28个专题，并汇报了本国立法与欧盟法律在财政与行政结构、农业市场、质量政策、有机生产和农产品推广等方面的对接情况。

乌经济部副部长巴什利克表示，乌克兰在推动农业政策向欧盟标准靠拢方面已取得积极进展，但未来仍有大量工作需要完成。他强调，加入欧盟的进程需要双方的共同努力与紧密协调，乌克兰愿意继续推进。

原油、黄金和铜价格联袂上涨

油价周一上涨，延续了上周的涨势。WTI原油上涨1%，收于每桶63美元以上。

周一现货黄金价格一度突破每盎司3685美元，此前已连续4周上涨。纽约时间下午3点，现货黄金价格上涨0.93%，报3676.97美元/盎司。

在风险偏好升温的推动下，铜价升至15个月高点。截至伦敦市场收盘，LME期铜价格上涨1.18%，报10186.5美元/吨。

即期市场表现疲弱，集运期货主力合约“跌跌不休”

近期，集运指数欧线期货主力合约EC2510延续下跌表现，上周累计跌幅为11.5%，本周一低开于1150的低点位置，收盘有所回升。周一盘后，上海航交所最新公布的SCFIS欧线指数续降8.1%至1440.24点，创3个多月来新低。

方正中期资深海运和宏观分析师陈臻刚向期货日报记者表示，集运期货主力合约的疲软主要受即期市场影响：9月底运价中枢已跌至1600美元/FEU左右，其中，Gemini联盟月底报价1500~1550美元/FEU，OCEAN联盟报价1600~1750美元/FEU，Premier联盟报价1600~1700美元/FEU，地中海航运报价1590美元/FEU。

“我们认为市场在交易弱现实，叠加关税政策对预期形成压制，因此主力合约创下4个月新低。”中信期货航运研究员武嘉璐表示，从弱现实角度看，8月中旬以来，现货市场运价“跌跌不休”。9月12日，SCFI北欧航线报价为1154美元/TEU，环比下跌12.2%，跌幅扩大1个百分点。从宏观看，上周美国要求欧盟对印度、中国等商品加征关税，这对后续市场需求形成一定抑制。

记者注意到，相较于主力合约明显的疲弱表现，中远期合约尤其是远月合约的跌幅则相对有限。对此，武嘉璐表示，不同合约之间的月间差异主要来源于市场对淡旺季的预期。EC2510合约为传统淡季合约，而EC2512、EC2602合约则处于春节前的发运旺季，虽然当前现货运价相对偏弱，但市场仍预期后续航运公司会通过年末宣涨、停航等方式提升现货市场运价，因此，EC2512、EC2602合约相对EC2510合约维持较强升水。

陈臻认为，中远期合约尤其是远月合约跌幅相对有限，其原因还有宏观地缘因素的影响：其一，中美高级别贸易谈判在西班牙马德里开启，市场看到了关税豁免或者延期的希望，市场情绪好转；其二，近期以色列硬抗多国抗议，继续猛攻加沙地区，甚至越境空袭卡塔尔境内的哈马斯目标，这造成地缘局势复杂化、扩大化，同时，胡塞武装宣称将继续攻击以色列，红海危机难以解决。

陈臻表示，未来有三大不确定因素值得重点关注。一是各大班轮公司在10—11月的运力配置情况，后期是否会为了挺价而增加停航规模。目前10月已确定的周度舱位规模在25万TEU，11月已确定的周度舱位规模在27.6万TEU，另有周度2万TEU待确定。二是贸易局势变化。当前欧美墨均威胁对华加征高关税，但同时中美高级别贸易谈判开启，加拿大当局正在考虑免除或降低对中国电动汽车的关税。三是中东地缘局势的演变。

“短期看，我们认为欧线集运市场或将震荡运行。”武嘉璐提示，这需要关注以下几方面：盘面的换月节奏，近期EC2510合约持仓量回落，EC2512合约持仓量上升至接近2万手，预计在9月底之前会完成换月；航运公司运力管理的途径及效果，即航运公司是否将通过停航、涨价函等方式使得欧线运价止跌；全球贸易政策调整及对需求端的影响，包括我国出口是否持续保持韧性、现货端货量是否将企稳反弹。

“未来各大期货合约走势或出现分化。”陈臻表示，9月下旬欧线集运报价中枢约在1600美元/FEU，届时船东可能继续下调报价为“黄金周”囤货，而EC2510周一收盘点位折合现货运价为1700~1750美元/FEU，存在一定基差，留有进一步回调空间。

“次主力的EC2512合约目前距离交割期较远，且处于传统发运旺季，同时船东会为明年年度合同签约挺价，因此存在较大的想象空间，其间或会出现多轮反弹。”但从基本面看，陈臻表示明年即期市场并不乐观。

他表示，需求端，明年欧洲经济继续弱复苏，欧元区经济增速预期在1.1%～1.2%，英国经济增速预期在1%，对消费和进口贸易量的推动有限；供给端，截至今年7月全球未下水新船订单量录得987.2万TEU，占现有运力规模的30.5%，这部分新船将在未来1~3年陆续下水。不过，中东局势和红海危机或难以破局，一定程度上可以消化部分富余运力。